Ремонт рулевой рейки

Как правило при замене рычагов, ступичных подшипников, амортизаторов, опор амортизато-ров, цапф или сайлентблоков передней и задней подвески мы рекомендуем проводить регули-ровку углов установки колес (сход-развал). Так как при замене любого элемента ходовой ча-сти, изменяются основные углы установки колес, что может в значительной степени повлиять на управляемость автомобиля и износ резины.

Люфт рулевого колеса часто возникает из за повреждения крестовины нижней части рулевого вала, а также при износе полотна рулевой рейки. Стук рулевой рейки возникает, при износе втулок крепления рулевой рейки, а также при износе рулевых тяг и их наконечников, определить источник стука или люфта можно во время диагностики.

Неисправность заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни золотника или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма золотника или регулировки рейки. Так же проблема может возникать из за неисправности перепускного клапана системы гидроусилителя. Кроме этого на возврат руля может влиять отсутствие сход развала или нарушение кастера.

Неисправность возникает не только из за низкого уровня масла в системе гидроусилителя руля, но и из за неисправности насоса гидроусилителя руля. Исправить ситуацию можно путем проверки уровня масла, замены изношенных сальников насоса, проверки наличия течи из магистрали системы гидроусилителя руля. Неполадка возникает не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности насоса гидроусилителя руля. В некоторых случаях проблема возникает из за неисправности перепускного клапана в магистрали системы гидроусилителя.

В случае с другими «близнецами» Toyota — моделями Toyota Camry и Lexus ES, они также конструктивно практически идентичны. В них использована подвеска МакФерсон. Но если на Camry подрамник закреплен жестко с помощью болтового соединения, то на Lexus ES подрамник крепится к кузову через сайлентблоки. Это обеспечивает большие комфорт при езде.
Если на Camry углы заданы ближе к нулевым значениям (колеса стоят ровно и прямо), а на Lexus ES углы заданы таким образом, чтобы обеспечить лучшую управляемость на большой скорости. При этом, остается возможность отрегулировать сход-развал на Camry так, чтобы приблизить ее по ездовым ощущениям к Lexus ES.

Возможные причины:
• Увеличенный свободный ход рулевого управления. Сход-развал выполнен без учета этого момента и при движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.
• У автомобиля наблюдается «повернутость» заднего моста. Сход-развал был выполнен на оптическом стенде, который не видит и не учитывает этот параметр, либо на компьютерном стенде, но с отключенной функцией измерения угла движения автомобиля.
• Разное давление в покрышках передних или задних колес на момент регулировки.
• Скрытые дефекты ходовой части.
• Бывают случаи, когда руль изменяет угол своего положения даже после обычной перестановке передних колес между собой.

Если помимо неправильного положения рулевого колеса отмечается увод автомобиля в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля